1. 硕士毕业于全球排名第82名的大学谢菲尔德大学，先进控制与系统工程专业，具有较强的控制理论背景，熟悉汽车CAN总线以及ESP信号与接口方面知识。

2. 熟练运用Matlab, Simulink 等仿真软件，熟悉C，C++, Python等编程软件，熟练运用Odis，MM6X，TKWINX，CANoe，Vector等汽车诊断软件与工具。

3. 英语具有优秀的读写听说能力，取得大学英语六级证书，IELTS成绩6.5，可熟练阅读国外文献，并与相关国外人员沟通。

4. 拥有较强的学习能力，耐心执着，热爱钻研；沟通能力强，善于处理问题；但有时思考问题不够全面。

英语(熟练)  C/C++(一般)  MS WORD(熟练)  AUTOCAD(一般)  Matlab(熟练)  Python(一般)  openCV(一般)

2018-05至今——公司:艾尔维汽车工程技术（上海）有限公司
行业:汽车及零配件
性质:外资(欧美)
部门:  底盘与动力部
职位: 系统工程师

工作描述：工作职责:
系统工程师，主要负责一款由瑞典 NIRA 公司开发，集成在汽车 ESP 中的间接式胎压监测软件:TPI

 技术相关:
1. 编写适用于数据收集设备的 C++代码，并通过 Git 进行版本管理
2. 应用 MatLab 分析数据并生成相关文件
3. 使用 ODIS，MM6X 以及 Vector 进行 ESP 软件集成测试
4. 对软件售后问题不仅进行远程协助，并且提供现场支持，相关诊断设备有 CANoe，OBD 以及 TK_WINX 等

 项目管理相关:
1. 在项目开始阶段负责与国内主机厂进行项目启动会议
2. 在项目进行中，管理项目进度并且及时完成项目节点要求
3. 对数据收集人员进行任务分配，以满足项目时间要求
4. 每两周与瑞典方进行一次同步会议，及时反馈项目事宜

 业绩:
1. 博世项目方面，独立完成了多个子项目，包括北汽的两种车型以及比亚迪的一种车型
2. 大众项目方面，近一年内完成了大部分 的轮胎验证以及软件集成测试

2017-02至2017-03——直升机开/闭环控制
项目描述：以小型直升机模型实物为实验主体，以Simulink框图为仿真主体，以LabVIEW 软件为UI入口，以MatLab为数据输入源，实现真实环境下直升机模型开环系统与闭环系统的运动仿真。
1. 首先进行直升机模型的安装、硬件接入以及调试；

2. 在LabVIEW中创立直升机模型控制面板，包括左右发动机旋转速度面板、水平高度面板等；用Simulink画出直升机模型的仿真框图进行分析与仿真运算；再从MatLab中导经过运算得出的螺旋桨旋转速度至直升机模型实体上，实现开环控制；

3. 在LabVEIW中添加PID控制模块，添加相应的俯仰-滚转-偏航角面板以及滑动模块；再在Simulink中添加反馈控制模块实现闭环控制系统，最后将仿真运算，比如螺旋桨旋转初速度、PID控制初始数值等利用MatLab向直升机模型实体中导入，实现特定角度与特定高度稳定旋转的目标。

2011-09至2015-07——青岛科技大学
自动化 本科
主修课程：高等数学、线性代数、概率论与数理统计、复变函数、电路分析、模拟电子技术、数字电子技术、自动控制原理、现代控制理论、电机及拖动基础、电力电子技术、过程控制工程、运动控制系统、C语言、C++语言、单片机原理及应用、可编程控制器

毕业论文：卡尔曼滤波器在导航系统中的综合运用

2016-08——雅思:6.5
2014-09——大学英语六级:453
2013-01——大学英语四级:499